Girdiğin Boom Deflection: Bilmeniz Gereken Her Şey

Girdici Boom Deflection Nedir?

Eğer bir vincin ağır bir yük kaldırdığını görmüşseniz, belki de vincin kolunun biraz eğildiğini ya da düştüğünü fark etmişsinizdir.Rahat olun.Bu normal bir olgudur ve her vincin tasarımının bir parçasıdır.

Kırkın eğilmesi, vincin yük altında dikey veya yatay olarak hareket etmesini ifade eder.Girdiciyi çalışma sırasında üzerinde hareket eden kuvvetlere daha iyi adapte etmesine olanak tanır, daha pürüzsüz kaldırmaları ve yükün daha iyi kontrolünü sağlar.

Bümün Eğilmesine Neler Neden Olur?

Aşırı yükleme:Kırkın eğilmesinin en yaygın nedenlerinden biri aşırı yüklenmektir. Eğer bir vinç nominal kapasitesinin ötesinde kaldırırsa, aşırı ağırlık yüksek bükme anları yaratabilir ve bu da yükselmenin eğilmesine neden olabilir.Bu, vincin aşırı stres altında olabileceğine dair bir uyarı işareti..

Güçlü Rüzgarlar:Rüzgarın hızının dalgalanması bu salınımları arttırır ve aşırı bükülme riskini arttırır..Rüzgar, özellikle açık alanlarda veya açık inşaat alanlarında işletmecilerin her zaman farkında olması gereken bir faktördür.

Boom kalitesi:Kırıntının yapısı ve malzemeleri de bükülmede önemli bir rol oynar.Kötü uygulanan kaynaklar veya yetersiz kaynak aralıkları stres noktaları oluşturabilir, sapma riskini daha da artırıyor.

Mekanik aşınma:Bir diğer önemli faktör de vincin aşınmasıdır. Zamanla, yıpranmış kabuklar, kaydırıcılar veya yıpranmış ipler eşit olmayan sürtünmeye neden olabilir ve bu da daha fazla eğilmeye yol açabilir.korrozyona uğramış yığınlar yük dağılımını bozabilir, vincin aşırı bükülmesine daha duyarlı hale gelmesini sağlar.

Boom Deflection Nasıl telafi edilebilir?

Yayın sapması genellikle kaçınılmaz olsa da, en aza indirgenmek veya telafi etmek için birkaç yol vardır.

Yük Moment Göstergesi (LMI) Sistemleri:

Modern vinçler, yumruğun açısını, uzunluğunu, yük ağırlığını ve bükülmesini takip eden Yük Momentü Göstergesi (LMI) sistemleriyle donatılmıştır.Bu sistemler, aşırı yüklenmeyi önlemeye ve eğilmeyi yönetmeye yardımcı olmak için güvenli çalışma sınırlarını dinamik olarak ayarlarBu değişkenleri sürekli olarak izleyerek, LMI sistemi vincin güvenli çalışma parametreleri içinde kalmasını sağlar.

Boom tasarımı ve üretimi:

Dönüşümü telafi etmek için, bazı vinçler, yayda kasıtlı olarak yukarı doğru eğrilikle tasarlanmıştır.Bu, ağır yükleri kaldırarak oluşan düşüşü dengelemeye yardımcı olur., vincin performansını ve istikrarını arttırır.

Operasyonel Düzenlemeler:

Dkaldırma işlemlerinde, vinç operatörleri birkaç stratejik adım atarak eğilimi en aza indirebilirler.Ya da kanat üzerinde kaldıraç azaltmak için vinci yeniden konumlandırmakBir diğer önemli ayar, vincin üzerindeki kuvvetleri dengeleyebilen ve eğilimi azaltabilen karşı ağırlıkların kullanılmasını içerir.

Büm eğimi vincin performansını nasıl etkiler?

Boom sapması, vinç performansında birçok etkiye sahip olabilir, genellikle kaldırma kapasitesini, güvenliğini ve uzun vadeli ekipman sağlığını etkiler.

1. Düşük kaldırma kapasitesi: Çubuk eğilmesi meydana geldiğinde, vincin etkili çalışma yarıçapı azalır.vincin maksimum kaldırma kapasitesine ulaşma yeteneği tehlikeye girer.Bu, özellikle ağır kaldırma görevlerinde operasyon gecikmelerine ve verimsizliğe yol açabilir.
2. Emniyet üzerindeki etkisi: Devirme yükün kaldırma sırasında salınmasına neden olabilir.Operatörler yükün çok fazla salınmasını önlemek için dalgalanma saptırılması meydana geldiğinde dikkatli olmalıdır.
3. Ekipmanın Yorgunluğu: Uzun süreli dalga eğilmesi vincin yapısına yorgunluk hasarına neden olabilir.Bu, bakım maliyetlerinin artmasına ve vincin kullanım ömrünün potansiyel olarak azalmasına neden olur..

Büm Deflection Nasıl Hesaplanır?

Kırılgan operatörleri ve mühendisler için aynı şekilde dalga eğimi mekaniğini anlamak çok önemlidir.

1Mobil vinçler (Hidrolik ve Çerezli Çubuklar)

Hareketli vinçler için bükme eğilimi formül kullanılarak hesaplanır:

- Hayır.

Nerede:

• PPP: Eksen yükü (N)

• - Evet.w: Birim uzunluğu başına bant kendi ağırlığı (N/m)

• LLL: Boom uzunluğu (m)

• EEEElastik modülü (çeli:210 × 109210 çarpı 10^9210×109(Pa)

• IIBen...: İnersiyon anı (m)4 ^ 44)

2. Kuyruklı vinçler (Tapered Booms)

Kule vinçleri için, eğilme hesaplamasına ek bir rüzgar yükü faktörü dahil edilir. Rüzgar yükü formülü kullanarak hesaplanır:

Nerede:

• - Evet.ρ: Hava yoğunluğu (1.225 kg/m3)

• Rüzgar V_{Rüzgar}Vwiçinded- Hayır.: Rüzgar hızı (m/s)

• CdC_dCd- Hayır.: sürükleme katsayısı (gürültü için 1,8 kutu vinçler için 2.2)

• AAA: Ön alanı (m2)

3.Gemi Kiremitleri(Anti-Sway)

Gemi üzerindeki vinçler için, dalga eğimi aynı zamanda gemi hareketinden kaynaklanan dinamik güçlendirmeyi de hesaba katmalıdır:

Nerede:

• ava_va)v- Hayır.: Dikey damar hızlandırması (m/s2)

• Geçicig: Yerçekimi hızlandırması (9.81 m/s2)

Yükseltme sırasında dalga eğimi için notlar

Boom saptırma normal vinç operasyonlarının bir parçasıdır, ancak yine de güvenlik protokollerine dikkat edilmesini gerektirir.

• Güvenli çalışma yükü: Her zaman vincin yük tablosuna ve kullanım kılavuzuna uyun.

• Boom Sag: Yük arttıkça, dalgalanma doğal olarak sarkar. Bu, vincin çalışma yarıçapını artırır ve potansiyel olarak istikrarı etkiler.Operatörler yükün hemen önünde veya arkasında durmaktan kaçınmalıdır..

• Yan yükler: Yatay kuvvetler (yan yükleri) dalgalanma eğrilmesini artırabilir, bu da olası yapısal hasara veya arızaya yol açabilir.

• Rüzgar Koşulları: Rüzgar, özellikle güçlü rüzgarlar sırasında dalga eğilmesini önemli ölçüde etkileyebilir.

Son Sözler

OUCO'da, patlayıcıların eğilmesine dayanacak şekilde tasarlanan ve üretilen vinçler geliştirilmiş tork sınırlayıcıları, yük momentü göstergeleri,ve otomatik sistemler, eğilimi en aza indirmeye ve pürüzsüzÜrünlerimiz, zorlu ortamlarda verimli, çevre dostu operasyonlar için toz kontrol çözümlerine de sahiptir.

Eğer herhangi bir sorunuz varsa ya da dalgalanmanın nasıl en aza indirileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.hem verimliliği hem de güvenliği sağlamak.